L’association AIRe (Acteurs de l’Industrie du Rétrofit électrique) salue la démarche de politique environnementale volontaire pour la transition énergétique de la part du Parlement Européen. Néanmoins, l’avenir de la décarbonation devra aussi passer par le rétrofit.
Une confirmation de la politique environnementale de l’Europe
Suite logique de la présentation du plan « Fit for 55 » du 14 juillet 2021 de la Commission Européenne, le Parlement Européen a confirmé le mercredi 8 juin 2022 l’arrêt de la vente de véhicules thermiques en 2035. Cette décision concerne également les véhicules hybrides.
Nous saluons cette annonce qui montre la volonté politique des pays de l’Union Européenne de mener à grand pas la transition énergétique que représente la fin de la vente des véhicules thermiques en Europe.
Néanmoins, avec 5% de renouvellement par an, la limitation des ventes aux véhicules électriques neufs ou d’occasion n’aura pas un impact écologique suffisant pour renouveler le parc automobile français roulant qui représentait, en mars 2021, 34 millions de véhicules.
Le rétrofit, une ambition écologique et industrielle pour l’Europe
C’est bien dans une démarche de complémentarité de la production de véhicules neufs que la filière du rétrofit compte accélérer la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cette réussite passe par une industrialisation bas carbone, massive et avec une production de proximité.
La flotte de véhicules est homogène en Europe. C’est une forte opportunité de croissance pour une filière du rétrofit en Europe.
La filière estime que d’ici 2032, 3 millions de véhicules pourraient ainsi être convertis en France.
Le rétrofit est plus vertueux et plus rapide pour mener la décarbonation
Le rétrofit permet une décarbonation plus vertueuse car elle n’implique pas la construction d’un nouveau véhicule et donc l’emploi de nouveaux matériaux. Il est plus vertueux, comme le montre l’analyse du cycle de vie menée par l’Ademe, c’est une économie de GES de 61 % à 86 %, selon les catégories de véhicules, qui est réalisée.
Le rétrofit permet également une décarbonation plus rapide car il s’agit d’une opération qui peut être réalisée en 24 à 48 heures pour les véhicules particuliers dans les réseaux d’installateurs répartis en France.
Le rétrofit est organisé afin de respecter les normes environnementales pour le traitement des déchets et du recyclage des éléments retirés
Aider le rétrofit à aider à la décarbonation
Le rétrofit bénéficie de primes dans le cadre du renouvellement d’un véhicule. Pour aller plus loin et plus vite, le rétrofit devra bénéficier des mêmes primes que pour les véhicules électriques neufs afin d’inciter les particuliers mais aussi les entreprises disposant de flottes de véhicules thermiques, à renouveler leurs automobiles dans les mêmes conditions que l’achat d’un véhicule électrique neuf.
L’arrêté autorisant le rétrofit en France est paru le 13 mars 2020, mais il est temps que l’Union européenne se penche sur l’harmonisation d’une réglementation du rétrofit en Europe. Nous sommes en contact avec des associations de plusieurs pays, similaires à notre organisation, qui souhaitent s’inspirer de notre réglementation. Nous avions interpellé les candidats à la présidentielle en formulant 10 propositions en faveur de la lutte contre les gaz à effet de serre, de l’économie circulaire, de la formation et du soutien au développement de la filière.