Nous avons l’immense plaisir de vous annoncer la parution de l’arrêté Rétrofit au Journal Officiel de la République française. Aujourd’hui, vendredi 3 avril 2020.
En cette période de crise sanitaire et économique liée au Covid 19, et au regard des répercussions sans précédents dans le secteur automobile, c’est un signe positif pour la relance de l’activité et l’environnement.
Cet arrêté donne un cadre réglementaire à la transformation électrique des véhicules thermiques (essence ou diesel) en véhicules électriques (à batterie ou hydrogène). Désormais en France, tous les véhicules de plus de 5 ans (voitures, véhicules utilitaires, camions, bus et cars) ainsi que les 2 et 3 roues de plus de 3 ans pourront faire l’objet d’une transformation électrique adaptées et de plus en plus économique.
Cette bonne nouvelle doit permettre l’essor, la création et structuration d’une nouvelle filière en matière de mobilité durable et d’économie circulaire.
Le rétrofit est une économie du bon sens qui doit être soutenue par les collectivités (villes, agglos, régions et l’Etat) à l’instar de Grenoble et Auvergne-Rhone-Alpes qui soutient le rétrofit d’utilitaires particuliers et pros avec des aides jusqu’à 6000€.
C’est bon pour nos poumons, bon pour nos emplois, bon pour la reprise, bon pour nos villes, nos régions, la France et la planète !
A partir du 1er trimestre 2020, il sera enfin possible de rouler avec un véhicule thermique (essence ou diesel) de plus de 5 ans transformé en électrique par un professionnel du rétrofit !
Alors que la quasi-totalité des pays européens ont déjà adopté des « législations RETROFIT » permettant la transformation de véhicules thermiques en véhicules électriques, la France faisait partie des pays à ne pas avoir autorisé cette pratique vertueuse.
Après un intense travail des acteurs de la filière AIRe avec les services de l’État (DGEC, CNRV et UTAC-CERAM), un projet d’arrêté, véritable cahier des charges du rétrofit français, a été soumis à la commission européenne et pays membres.
Projet d’arrêté consultable dans la base de données des réglementations européennes :
En 2020, nous pourrons enfin homologuer des véhicules rétrofités, que ce soient des 2 roues (scooters, motos), camions et bus, mais surtout tous types de véhicules utilitaires ou particuliers (même anciens). Cette nouvelle réglementation permettra de créer une véritable filière industrielle du rétrofit en France, à batteries mais aussi à l’hydrogène.
« Il ne reste plus qu’à attendre le retour de Bruxelles du projet d’arrêté en février 2020 pour la mise en signature du projet d’arrêté ainsi que la parution au JORF (Journal Officiel de la République Française). La demande est déjà très grande ! Demain, une conversion très sécurisée sera enfin possible pour les véhicules immatriculés depuis plus de 5 ans. C’est pour nous tous, la reconnaissance d’une solution alternative vertueuse répondant aux nouveaux enjeux de mobilité. Enfin nous pourrons développer une filière positive, répondant à l’enjeu d’une économie circulaire et surtout porteuse d’emplois. »
précise Arnaud Pigounides, Co-Président de AIRe.
Le rétrofit fera officiellement partie des solutions de mobilité durable en France
Il va permettre de donner une seconde vie à des véhicules essence ou diesel qui émettent des gaz nocifs. C’est une solution vertueuse de recyclage pour éviter de mettre au garage ou au rebus les véhicules thermiques soumis aux nombreux malus, restrictions de circulation, hausses des carburants…
Les acteurs de l’industrie du rétrofit proposeront dans un premier temps une transformation simple réalisable en quelques jours, pour des autonomies à partir de 100 km en fonction du modèle, puis étofferont leurs gammes et prestations pour aller vers des solutions très avantageuses.
Pour AIRe, cette homologation est une première étape. Elle va permettre aux particuliers et professionnels de faire transformer leur voiture et les flottes de véhicules pour passer à l’électrique. Elle va également faciliter les démarches administratives et accélérer le développement de cette activité.
Une filière rétrofit en développement
»L’an dernier à la création de l’association nous n’étions que 4 sociétés fondatrices. Depuis que le projet d’arrêté est en cours de validation auprès de l’exécutif européen, nous comptons de plus en plus d’adhérents et de soutiens et serons plus de 15 membres en 2020″ commente Arnaud Pigounides. L’association AIRe, structurée en groupe de travail, va se développer et regrouper les acteurs clés de l’écosystème.
Convertir une vieille voiture à l’électrique sera bientôt possible
Une dizaine de start-up se sont réunies au sein d’une association afin d’autoriser en France le rétrofit électrique. Consistant à transformer une voiture thermique en voiture électrique, cette pratique se heurte aujourd’hui à la réglementation française. Elles espèrent obtenir un assouplissement des textes, et réduire les coûts en industrialisant le processus…
AIRe, l’association française du Rétrofit électrique se développe avec l’entrée de nouveaux membres. Elle souhaite participer et contribuer au déploiement de l’électro-mobilité annoncé par le gouvernement !
Transformer les voitures thermiques en électriques : une nouvelle filière de « bon sens » et de cohérence économique… en quête d’homologation par l’Etat français !
1/ Le Rétrofit électrique : une réelle contribution aux objectifs économiques et environnementaux de la France et de l’Europe !
Cette semaine, l’État s’est engagé par la voie du Chef de l’État à soutenir la création d’une filière européenne de la batterie capable de rivaliser avec les constructeurs chinois et coréens pour un montant de 700 millions d’euros sur 5 ans. Le chef de l’État a indiqué que le bonus écologique serait maintenu au moins jusqu’en 2022, date à laquelle il devrait y avoir 100.000 bornes de recharge dans l’Hexagone, soit quatre fois plus qu’aujourd’hui. L’objectif est de compter 1 million de véhicule électrique et hybride rechargeable dans 3 ans, contre à peine 207.000 aujourd’hui.
Selon AIRe, l’association des Acteurs de l’Industrie du Rétrofit électrique, les projections de cette activité en France sur la période 2020-2025), cette solution génèrerait en 5 ansun chiffre d’affaires de plus d’ 1 milliard d’€uros pour 65 000 véhicules transformés. Elle permettrait de créer et/ ou conserver près de 5 500 emplois directs et indirects !
Mieux, en rétrofitant 1% du parc automobile total français (VP et VU confondus), soit près de 400 000 véhicules, l’activité engendrerait un volume d’affaires de plus de 5 milliards € dont 1,3 milliards pour les seules batteries (d’où l’intérêt d’un Airbus de la batterie en Europe !) et maintiendrait ou créerait plus de 42 000 emploisdirects ou indirects.
Aujourd’hui, l’association se met en ordre de marche pour participer à l’effort européen de »l’airbus des batteries ».
2/ AIRe grandit et se mobilise
Transition-One, OscarLab, Mehari Cassis Club dans la voiture et Faraday Aerospace dans l’avion électrique rejoignent l’association AIRe.
En plus d’une startup dans l’avion électrique FARADAY AEROSPACE, le très réputé MEHARI CASSIS CLUBet de grands groupes tels que Mobivia (Norauto, Carstudio)avec la startup orléanaise TRANSITION-ONEqu’ils soutiennent, ainsi qu’OSCARLABdans la région grenobloise (créée par le fondateur d’Oscaro Pierre-Noël Luiggi) intègrent AIRe.
Cela témoigne d’une implication grandissante de l’industrie automobile dans le rétrofit.
L’intérêt pour la transformation du thermique en électrique se confirme. Pour la première fois le rétrofit était présent au récent salon Rétromobile 2019. IAN MOTION a présenté avec succès ses Mini électriques, le MEHARI CASSIS CLUB ses Méhari électriques et ses projets de 2CV électriques !!
En 5 jours, plus de 15 demandes de rétrofit sur des voitures classiques ont été commandées par des particuliers.
L’association AIRe, milite pour :
Faire connaître auprès des autorités publiques, du monde économique et du grand public les intérêts multiples de la transformation des véhicules thermiques en électrique ;
Adapter la réglementation et faciliter enfin les démarches administratives permettant le développement de cette activité.
Les membres d’AIRe plaident pour que la loi rende possibles les modifications de tous véhicules thermiques en électriques dans un cadre de professionnalisme et de sécurité optimum.
En effet, une filière française du rétrofit permettrait de donner de l’activité à de nombreux garagistes présents sur notre territoire et de proposer une nouvelle solution de mobilité durable à des milliers de français qui, pour certains, auront des difficultés à se déplacer, notamment en ville, du fait des restrictions de circulation des véhicules thermiques, diesel ou essence, dans le cadre des « Zones à Faibles Émissions » (ZFE) ou tout simplement du coût du carburant.
Le rétrofit
On appelle le Rétrofit électrique la transformation des véhicules thermiques, diesel ou essence, en véhicules électriques par des entreprises spécialisées.
Aujourd’hui, près de 25 pays à travers le monde, dont nos principaux voisins européens, autorisent et favorisent ces transformations électriques. Ce n’est pas le cas en France. En effet il est long et complexe de faire homologuer ces véhicules transformés et la réglementation est trop restrictive en France. Les acteurs du rétrofit se sont fédérés dans l’association AIRe pour créer et développer une nouvelle filière de mobilité durable à fort potentiel pour l’économie française.
Le Rétrofit est une solution efficace et maitrisée qui peut permettre aux automobilistes de passer à la mobilité électrique sans changer de véhicule et de mettre en place une dynamique d’économie circulaire afin de ne pas détruire, mais réhabiliter des véhicules en parfait état de rouler… Il concerne les voitures mais aussi les bus, motos, camions, bateaux, récents ou anciens… et offre une nouvelle solution de mobilité propre.
Venez découvrir pour la 1e fois les 2 Mini électriques de Ian Motion au salon Rétromobile qui se tien au Salon de la Porte de Versailles jusqu’à dimanche 10 février. Hall 1 – Stand 1N106
On appelle le Rétrofit électrique la
transformation des véhicules thermiques, diesel ou essence, en véhicules
électriques par des entreprises spécialisées.
Aujourd’hui, plus de 22 pays à travers
le monde, dont nos principaux voisins européens, autorisent et favorisent cette
transformation. Ce n’est pas le cas en France. Parce qu’il est long et complexe
de faire homologuer ces véhicules transformés et que la réglementation est trop
restrictive en France, les acteurs du rétrofit se sont fédérés dans
l’association AIRe pour développer pour créer et développer une nouvelle
filière de mobilité durable à fort potentiel.
Le Rétrofit est une solution efficace et
maitrisée qui peut permettre aux Français de passer à la mobilité électrique
sans changer de véhicule et de mettre en place une dynamique d’économie
circulaire afin de ne pas détruire, mais réhabiliter des véhicules en parfait
état de rouler… Il concerne les voitures mais aussi les bus, motos, camions,
bateaux, récents ou anciens… et offre une nouvelle solution de mobilité propre.
Créer une filière française du rétrofit
permettrait de donner de l’activité à de nombreux garagistes présents sur notre
territoire et de proposer une nouvelle solution de mobilité durable à des
milliers de français qui, pour certains, auront des difficultés à se déplacer,
notamment en ville, du fait des restrictions de circulation des véhicules
thermiques, diesel ou essence, dans le cadre des » Zones à Faibles
Émissions » (ZFE) ou tout simplement du coût du carburant.
De surcroît, cette
nouvelle activité permettrait de contribuer à l’objectif que s’est fixé le
Gouvernement, de 1,2 millions de voitures particulières électriques en
circulation (électriques et hybrides recharge) en 2023, décision actée
dans le cadre de la Programmation Pluriannuelle de l’Énergie (PPE).
Le Rétrofit électrique :
un réel enjeu économique pour la filière automobile
Selon AIRe, l’association des Acteurs de
l’Industrie du Rétrofit électrique, les projections de cette activité en France
sur la période 2020-2025), cette solution génèrerait en 5 ans
un chiffre d’affaires de plus d’ 1 milliard d’€uros pour 65 000 véhicules transformés.
Elle permettrait de créer et/ ou conserver près
de 5 500 emplois directs et indirects ! Ces chiffres
sont établis sur la base d’une transformation de 0,09% du parc roulant des
véhicules particuliers (VP) en France et de 0,72% du parc des véhicules
utilitaires (VU).
Mieux, en rétrofitant 1% du parc automobile total français (VP et VU confondus), soit près de
400 000
véhicules, l’activité engendrerait un volume d’affaires de plus de 5 milliards € et maintiendrait ou créerait plus de 42 000
emplois directs ou indirects !
Si le Rétrofit n’est pas autorisé en France en raison d’une
réglementation d’un autre temps, l’activité ne pourra se développer et restera
confidentielle alors qu’il y a un potentiel grandissant de voiture à
transformer : les voitures interdites de circulation en agglomération, les
young-timers, les voitures de collection…
L’association
AIRe, milite pour :
Faire
connaître auprès des autorités publiques, du monde économique et du grand
public les intérêts multiples de la transformation des véhicules thermiques en
électrique ;
Adapter
la réglementation et faciliter enfin les démarches administratives permettant
le développement de cette activité.
Les membres d’AIRe plaident pour que la loi
rende possibles les modifications des véhicules thermiques en électriques dans
un cadre de professionnalisme et de sécurité optimum.
Parmi les membres d’AIRe
:
Brouzils Auto, garage multimarque en Vendée qui
restaure des véhicules de collection et entretient les véhicules récents et
anciens, s’adapte à la mobilité de demain.
Après avoir rétrofité la 1è Coccinelle électrique en
France et l’avoir présentée dans tous les salons automobiles importants du
pays, nous poursuivrons dans le futur notre engagement dans le développement de
l’économie circulaire et de la conversion à l’électrique notamment.
CARWATT transforme des véhicules industriels et
spéciaux en véhicules électriques.
Nous permettons aux entreprises, aux particuliers ou
aux collectivités la transformation en électrique de flotte de véhicules ou de
véhicules spéciaux, à forte valeur ajoutée et souvent à longue durée de vie, en
milieu urbain ou en site propre (aéroports, usines).
Notre savoir-faire s’appuie sur une connaissance
poussée en électronique de puissance (moteurs, variateurs, convertisseurs) et
en mécanique (dimensionnement 3D, interface mécanique, vibrations). Nous sommes
spécialistes de la conception de chaîne de traction et de pack batterie li-ion
sur-mesure et proposons notamment un programme de réutilisation de batteries
li-ion en seconde vie issues de l’industrie automobile.
CARWATT a été fondée en 2015 et son comité de direction de l’entreprise est composé de ténors de l’industrie automobile, ferroviaire et aéronautique.
IAN MOTION participe de
façon pertinente à la transition énergétique en proposant l’électrification de
véhicules existants pour leur offrir une réelle seconde vie, complètement
électrique.
Avec une équipe issue de
l’industrie automobile et de la formule 1, notre expertise nous permet de
proposer une solution aboutie et homologable dont les différents éléments ont
été développés avec la plus grande rigueur, aux standards automobiles.
Notre solution
d’électrification est conçue pour résister au temps, être facilement réparable
et évolutive. Nous nous inscrivons de ce fait dans une démarche de réduction du
gaspillage et du coût de maintenance.
Après s’être rencontrés
chez Renault Sport F1 alors qu’ils travaillaient au développement du moteur
hybride utilisé par Renault en formule 1, Laurent Blond, systémiste spécialisé
dans le véhicule électrique, et Roland Schaumann, ingénieur motoriste, ont créé
IAN MOTION en 2016.
RETROFUTURE Electric Vehicles (REV) transforme des
voitures anciennes, légendaires ou de cœur, en véhicules électriques.
Voitures classiques, de plaisir comme citadines, nous
voulons permettre ainsi à tout le monde de nous apporter ou de nous commander
la voiture de ses rêves et de repartir avec quelques semaines plus tard,
rétrofitée, électrifiée, sécurisée, prête pour tous les jours et surtout pour
le 22ème siècle.
Pour ce faire, nous rétrofitons votre voiture en
déposant le moteur thermique puis en le remplaçant par une motorisation 100%
électrique certifiée et adaptée au véhicule. Avec des batteries aujourd’hui
mais à l’hydrogène demain, nous accompagnons la révolution de la mobilité
écologique et économique.
RETROFUTURE Electric Vehicles a été créée par Marc
Tison, ingénieur Centrale, ancien cadre dirigeant du groupe PSA chez qui il a
fait toute sa carrière et Arnaud Pigounides, diplômé d’économie, ancien
directeur d’agences de publicités, spécialiste de stratégies de marques et
multi-entrepreneur.
Alors que plus de 22 pays à travers le monde,
dont nosprincipaux voisins
européens, favorisent la transformation
d’un véhicule thermique, essence ou diesel, vers l’électrique (appelée
rétrofit), la législation en France ne l’autorise pas. Elle y met
tellement d’obstacles qu’elle interdit de fait le développement de cette filière
(PME, industriels et les créations d’emplois associés), qu’elle laisse à nos
voisins.
Le
rétrofit électrique répond à des enjeux majeurs du développement durable : le
bannissement inéluctable de l’essence pour l’électrique, et l’inscription du
projet dans une dynamique d’économie circulaire afin de ne pas détruire, mais
réhabiliter des véhicules en parfait état de rouler… Voitures, bus, motos,
camions, voire bateaux, récents ou anciens… C’est une vraie solution de
mobilité propre pour les français !
Aussi,
les sociétés pionnières en France que sont Brouzils Auto, Carwatt, Ian
Motion et
Retrofuture viennent de créer
l’Association loi 1901 des Acteurs de l’Industrie du Rétrofit électrique (AIRe).
Cette
association s’est fixé deux objectifs :
Faire connaître auprès des autorités
publiques, du monde économique et du grand public les intérêts multiples de la
transformation des véhicules thermiques en électrique ;
Agir pour adapter la réglementation et
faciliter enfin les démarches administratives permettant le développement de
cette activité.
Les
membres d’AIRe plaident pour que la loi rende possibles les modifications des
véhicules thermiques en électriques dans un cadre de professionnalisme et de
sécurité optimum.
A
l’instar de ce qu’il se passe dans les autres pays, créer une filière française
du rétrofit permettrait de donner de l’activité à de nombreux garagistes présents
sur tout notre territoire et de proposer une nouvelle solution de mobilité
durable à des milliers de français qui, pour certains, auront des difficultés à
se déplacer du fait des restrictions de circulation des véhicules thermiques,
diesel ou essence, dans le cadre des » Zones à Faibles
Émissions » (ZFE) ou tout simplement du coût du carburant.
C’est donc une filière de « bon
sens » qui est aujourd’hui proposée aux autorités et aux français !
